3D -Druck transparenter Motorgehäuse für Elektrofahrzeuge

Das Motorzubehör bezieht sich auf die im Motorhersteller zusammengestellten Teile des Motors für die ursprünglichen Teile des Motors, da durch unsachgemäße Verwendung oder Beschädigungen durch Verschleiß- und Tränenersatzteile, die als Motorzubehör bezeichnet werden, verursacht werden. Allgemeines Teileleben ist nicht so lang wie das ursprüngliche Leben. Motorzubehör kann in fünf Teile unterteilt werden. Die Klassifizierung von Motorzubehör kann wahrscheinlich nach den Komponenten des Motors klassifiziert werden, die in Motorstatoren, Motorrotor, Statorwicklung, Motorgehäuse, Endabdeckung, Motorklinge, Lager und andere Teile unterteilt werden können. Es kann durch CNC -Bearbeitung, Sandguss, transparentes Acryl (PMMA/PC) 3D -Druck hergestellt werden.

Der elektromagnetische DC -Motor besteht aus Statormagnetpol, Rotor (Anker), Kommutator (allgemein als Kommutator bekannt), Bürste, Gehäuse, Lager usw.
Der Statormagnetpol (Hauptmagnetpol) eines elektromagnetischen Gleichstrommotors besteht aus einem Eisenkern und einer aufregenden Wicklung. Gemäß seiner Anregung (der alte Standard wird als Anregung bezeichnet) kann in Serie angeregter DC -Motor, Shunt -angeregter Gleichstrommotor, separat angeregter Gleichstrommotor und Verbindungs ​​-DC -Motor unterteilt werden. Aufgrund des unterschiedlichen Anregungsmodus ist auch das Gesetz des Statormagnetflusses (erzeugt durch die Anregungsspule des Statormagnetpols) unterschiedlich.
Die Anregungswicklungen und Rotorwicklungen sind in Reihe von Bürsten und Kommutatoren angeschlossen, und der Anregungsstrom ist proportional zum Ankerstrom, der magnetische Fluss des Stator Strom und die Geschwindigkeit nimmt mit zunehmender Drehmoment oder Strom schnell ab. Das Startdrehmoment kann mehr als das Fünftel des Nennmoments erreichen, das kurzfristige Überlastdrehmoment kann mehr als das Vierfache des Nennmoments erreichen, die Geschwindigkeitsänderungsrate ist groß und die No-Last-Geschwindigkeit ist sehr hoch (im Allgemeinen nicht laufen lassen unter No-Lad). Die Geschwindigkeitsregulierung kann realisiert werden, indem externe Widerstände in Serien (oder parallel) mit der Serie -Wicklung oder durch die parallele Verbindung der Serie -Schlange verwendet werden.
Die Anregungswicklung des Shunt -DC -Motors ist parallel zur Rotorwicklung, der Anregungsstrom ist relativ konstant, das Startdrehmoment ist proportional zum Ankerstrom und der Startstrom beträgt etwa 2,5 Mal des Nennstroms. Die Geschwindigkeit nimmt mit dem Anstieg von Strom und Drehmoment leicht ab, und das kurzfristige Überlastungsdrehmoment beträgt das 1,5-fache des Nennmoments. Die Geschwindigkeitsänderungsrate ist gering, 5%~ 15%. Die Geschwindigkeit kann durch die konstante Leistung des Schwächenden des Magnetfeldes eingestellt werden.
Die Anregungswicklung des separat angeregten Gleichstrommotors ist mit einer unabhängigen Anregungsstromversorgung verbunden, und sein Anregungsstrom ist ebenfalls relativ konstant, und das Startdrehmoment ist proportional zum Ankerstrom. Die Geschwindigkeitsänderung beträgt ebenfalls 5% bis 15%. Die Geschwindigkeit kann erhöht werden, indem die konstante Leistung des Magnetfelds geschwächt oder durch Reduzierung der Spannung der Rotorwicklung verringert werden.
Zusätzlich zur Shunt -Wicklung wird auch die Serienwicklung (mit weniger Kurven) am Statormagnetpol des Verbindungs ​​-Gleichstrommotors installiert. Die Richtung des magnetischen Flusses, die durch die Serie-Wicklung erzeugt wird, entspricht der Hauptwicklung, das Startdrehmoment beträgt etwa das 4-fache des Nennmoments und das Kurzzeitüberlastungsdrehmoment beträgt etwa das 3,5-fache des Nennmoments. Die Geschwindigkeitsänderungsrate beträgt 25% ~ 30% (im Zusammenhang mit Serienwicklungen). Die Geschwindigkeit kann durch Schwächung der Magnetfeldstärke eingestellt werden.
Das Kommutatorblatt besteht aus Silberkupfer, Cadmium Kupfer und anderen Legierungsmaterialien und mit hoher Festigkeit aus Kunststoff geformt. Die Bürste steht in Kontakt mit dem Kommutator, um der Rotorwicklung einen Ankerstrom bereitzustellen. Die Bürste des elektromagnetischen Gleichstrommotors nimmt im Allgemeinen Metallgrafitbürsten oder elektrochemische Graphitbürsten an. Der Kern des Rotors besteht aus Siliziumstahlblech, die im Allgemeinen 12 Schläfe sind und mit 12 Gruppen von Ankerwicklungen eingebettet sind. Nachdem die Wicklungen in Reihe angeschlossen sind, sind sie mit 12 Umkehrteilen verbunden.