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Erforschung der Leistung des Motorantriebssystems des neuen Energy Electric Vehicle Motor Drive
Chinas neue Energiefahrzeuge wurden allmählich auf dem Markt gefördert, und der Markt, der von neuen Energie -Elektrofahrzeugen besetzt ist, wird immer größer. In einem Elektrofahrzeug ist das Kernteil das Motorantriebssystem, und die Leistung des Motorantriebssystems hat den direktesten Einfluss auf die Leistung des gesamten Fahrzeugs.
Anwendungsstatus und Entwicklung der leichten Technologie im Antriebsachse -System
1. Die Antriebsachse leichter Nachfrage Die Gesamtmasse der nicht blockierten Antriebsachse und Rad-, Brems- und Bremstrommel macht etwa 11% bis 16% der Fahrgestellmasse gewöhnlicher LKWs und etwa 3,5% bis 5% der Gesamtmasse an Fahrzeugen für schwere Warenfahrzeuge aus, etwa 3,5 bis 5% der Fahrzeuge. Sein Anteil ist größe
Neue Energiefahrzeuge werden auf der Grundlage der traditionellen Kette der Automobilindustrie erweitert, und der größte Unterschied zwischen der Struktur und dem herkömmlichen Auto ist das Stromversorgungssystem, das die Batterie, den Motor, das elektrische Steuerungssystem und andere Komponenten erhöht.
Da der erste Hochleistungs-Ammoniak-Brennstoffmotor in China mit mittlerer Geschwindigkeit 208 kW erreichen kann, wird Ammoniakenergie 85%entsprechen, wodurch die Kohlenstoffemissionen um 80%gesenkt werden und die Emissionen den nationalen Standard-Standard-Standard für den nationalen Standard entsprechen. Der Motor nimmt eine Mehrpunktinjektion von Ammoniakgas und die elektronische Injektion von Diesel mit hoher Drucke elektronischer Kontrolle an, um die Kraftstoffversorgung g
Am 20. November führte Professor Feng Huihua, Vorsitzender der Branche von Design and Intelligent Manufacturing der China Internal Combustion Engine Society, ein Team nach Yuchai zu einem Besuch und einer Kommunikation , um die Probleme zu lösen, die im Motorproduktionsprozess mit Hilfe von der Motorproduktion auftrete
Am 22. November , ein Ccording des Verkehrsministeriums, wird das "E-Road" -Prossing- MINI -Programm offiziell für den Prozess der Probe gestartet. Die Öffentlichkeit kann den Standort, den Echtzeitstatus, den Lademodus und andere Informationen der nationalen Autobahn -Lad
Am 26. Oktober wurde der Fahrzeugtest für die Auswahl der Top 10 neuen Energiefahrzeuge im Jahr 2023, "Chinese Heart", mit starker Unterstützung der Regierung von Gao y Ou gestartet . Die Stromversorgungssysteme von 15 Modellen, darunter Smart#1, Ora EV, Chery EQ7, SGMW Wuling Binguo, SGMW Cadi
Neue Produkte, die bei CTI Berlin 2023 angezeigt werden sollen
Wuxi Shinden plant, sich am kommenden CTI -Symposium zu beteiligen , das im Dezember in Berlin stattfinden wird. Das Unternehmen wird seine neuesten Produkte präsentieren.
Statische Drehmomenttestanalyse des Parallelwellenreduzierers für neue Energiefahrzeuge
Inhalt 1 Einführung des Reduzierers 2 Testprozess 3 Demontage und -analyse testen 4. Fazit Der Reduzierer ist ein wichtiger Bestandteil der Getriebekomponenten im neuen Energiefahrzeug, mit dem das Ausgangsdrehmoment des Motors durch den Reduzierer an die Ausgangswelle übertragen werden kann, um die Fahrzeugreifen durc
Das 14. TM-Syposium-China-Ice, (P) HEV & EV-Übertragungen & Laufwerke
Das 14. TM - Syposium-China-Ice (P) HEV & EV-Übertragungen und -Antriebe fand am 8. August 2022 in Qingdao statt Auf Hybrid -Technologie, während sie sich ein tieferes System mit elektrischem Antrieb entwickelt, einschließlich elektrischer Antriebsbaugruppe, Antriebsmotor, Stromeelektronik und Schlüsselkomponenten sowie die Fokussierung auf Schlüsseltechnologien wie Hochgeschwindigkeit, Hochspannung, hohe Integration, Intelligenz usw. gleichze
Das 12. TM-Syposium-China-Ice, (P) HEV & EV-Übertragungen & Laufwerke
Das Thema der 12. TM-Syposium-China-Ice (P) HEV & EV-Übertragungen und -antriebe: Wie kann man das elektrische Antriebssystem der Zukunft auswählen und entwickeln? Angetrieben von neuen Richtlinien und Vorschriften für Energiefahrzeuge sowie von dem Wettbewerb des Marktes, entlang der Hauptdauer der Verbesserung der Effizienz, der Stromdichte und der Kosten, der Antriebssysteme für Elektrofahrzeuge beschleunigen Innovationen und zeigen einen großartigen Raum für die Entwicklung, bei dem die allm
Branche 4.0 Intelligente Fertigungsbasis
Mit einer geplanten Gesamtinvestition von 300 Mio. RMB wird die Branche 4,0 intelligente Fertigungsbasis mit einer Baufläche von über 30.000 ° C voraussichtlich 2023 in Betrieb genommen.
Controller für das automatische mechanische Getriebe mit zwei Tranchen für Elektrofahrzeuge
Zusammenfassung: Abziel auf die Probleme mit schlechter Qualität und geringer Wirtschaftlichkeit des Getriebeschiebs des Elektrofahrzeugs wurde die neue Art von elektronisch kontrollierenden AMT vorgeschlagen. Die Übertragung basierte auf der Struktur und dem Prinzip des normalen AMT. Der DC -Bürstenmotor wurde als selektrischer Schaltradmotor mit elektronisch steuerender AMT verwendet. Daher wurde MPC5634-Mikrocontroller aus Freescale ausgewählt, um den Hardwarekreis des Getriebecontrollers zu entwerfen, und das Hauptprogramm und verschiedene Sub-Nodul-Pro
Es wurde heute bekannt gegeben, dass das Unternehmen Anfang 2024 in eine neue intelligente Fabrik einsteigen wird. Die neue Fabrik, die beeindruckende 3000 Quadratmeter umfasst, bedeutet das Engagement des Unternehmens für Innovationen und fortschrittliche Fertigung. Die intelligente Fabrik, die mit über zweihundert Fertigungs-
Reduzierendesign und Finite -Elemente -Analyse von Elektrofahrzeugen
Mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie und der zunehmenden Anzahl von Autobesitz nimmt die Schadstoffemissionen zu, die Umweltprobleme werden immer stärker und die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist zum Haupttrend der zukünftigen Entwicklung der Automobilindustrie geworden .com. Reduzierer ist eine der Kernkomponenten des Elektrofahrzeugübertragungssystems, das die Auswirkungen der Motor- und Raddrehung direkt trägt, und seine Lebensdauer wirkt sich direkt auf die Zuverlässigkeit und Wirtschaft von Elektrofahrzeugen aus. Daher ist es wichtig, den Reduzierer für neue E
Verschiebungsstrategie für zwei Geschwindigkeit von Elektrofahrzeugen
Abstract: Im Vergleich zum Reduktionsverringerungsgeräte mit einem festen Geschwindigkeits-Verhältnis kann die Zweigang-AMT die Batterie und die motorische Leistung des gesamten Fahrzeugsystems Reduktion durchführen. Angemessener Schaltstrategy ist jedoch erforderlich, um sicherzustellen, dass die Anforderungen an Fahrzeugwirtschaft und Strom erfüllt werden können. Zunächst analysiert die Veränderungen der Batterie-, Motor- und Getriebeeffizienz unter der Antriebsbedingung mit Änderungen der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Beschleunigerpedalöffnung. Um das Ziel der maximalen System
Zusammenfassung: Chinas Autobesitz nimmt weiter zu, neue Energiefahrzeuge werden nach und nach auf dem Markt gefördert, neue Energie -Elektrofahrzeuge belegen einen zunehmend großen Markt. In einem Elektroauto ist das Kernteil das Motorantriebssystem. Die Leistung des Motor Drive -Systems hat angesichts dieser Situation den direktesten Einfluss auf die Leistung des gesamten Autos. Angesichts dieser Situation wird zunächst die spezifischen Anforderungen für die erörtert Leistung des Motor Drive -Systems neuer Energie -Elektrofahrzeuge und anal
1. Optimierung der Übertragungsverhältnisse und Verschiebungsqualität der Zweigang-Automatikgetriebe für reine Elektrofahrzeuge Zusammenfassung: Das Getriebe ist eine Schlüsselkomponente des Fahrzeugantriebsstrangs, der die Leistung des Fahrzeugs direkt beeinflusst. Um die Effizienz des Antriebsmotors des Elektrofahrzeugs zu verbessern, wird das Elektrofahrzeug mit festem Geschwindigkeit verändert und ein 2-Gang-Übertragungsverhältnisschema eingesetzt, um die Effizienz des Antriebsmotors zu
Kapitel 3 Reduzierer und Mehrschichtkästen 3.1 Bedürfnisse und Vorteile von Multi-Grear Die Entwicklungsrichtung des elektrischen Antriebs ist eine höhere Leistung, die Drehmomentdichte, eine höhere Ausgangsgeschwindigkeit, höhere Systemeffizienz, niedrigere Systemkosten, höhere NVH -Leis
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