Anwendungsstatus und Entwicklung der leichten Technologie im Antriebsachse -System

1. Die Antriebsachse leichter Nachfrage

Die Gesamtmasse der nicht blockierten Antriebsachse und Rad-, Brems- und Bremstrommel macht etwa 11% bis 16% der Fahrgestellmasse gewöhnlicher LKWs und etwa 3,5% bis 5% der Gesamtmasse an Fahrzeugen für schwere Warenfahrzeuge aus, etwa 3,5 bis 5% der Fahrzeuge. Sein Anteil ist größer.

Die leichte Antriebsachse reduziert nicht nur die ungespritzige Masse, reduziert das Laufgeräusch, verbessert den Fahrzeugkomfort und die Passbarkeit, sondern reduziert auch den Materialverbrauch und seinen eigenen Stromverbrauch.

2 . Die Haupttechnik für kostengünstige leichte Technologie

Das Automobil -Leichtgewicht muss fünf Faktoren berücksichtigen: Leistung, Funktion, Prozess, Kosten und Gewicht.

Niedrigkosten -Leichtgewicht erfordert die Mindestkosten, Gewicht und Prozessinvestition in den Austausch für die beste Sicherheit, NVH, Haltbarkeit und andere Leistung sowie die entsprechenden Systemfunktionen.

3. Entwicklungsstatus des Antriebsachse

Die Fahrt Achse ist der Mechanismus am Ende des Antriebs Linie, die die Geschwindigkeit und das Drehmoment des Getriebes ändert und sie auf die Antriebsräder überträgt.

Die Antriebsachse besteht im Allgemeinen aus dem Hauptabbau, dem Differential, dem Halbwellen- und dem Antriebsachsegehäuse. Darüber hinaus muss die Antriebsachse der vertikalen Kraft zwischen Straße und Rahmen oder Körper, der Längskraft und der lateralen Kraft sowie des Bremsmoments und der Reaktionskraft standhalten. Mit dem kontinuierlichen Fortschritt der Automobiltechnologie reflektiert die Antriebsachse die Anwendung der leichten Technologie auf unterschiedliche Grad.

4. Neue Materialanwendung der Antriebsachse

Derzeit ist die Verwendung von leichten Materialien eine der wichtigsten Möglichkeiten, um leichte Ziele zu erreichen. Die Verwendung von Materialien zur Erreichung des Leichtgewichts wird hauptsächlich in zwei Fälle unterteilt. Eine ist die Verwendung von Materialien mit niedriger Dichte wie Aluminiumlegierung, Magnesiumlegierung, Legierung, Kunststoff oder einer Vielzahl von Verbundwerkstoffen. Das andere besteht darin, hochfeste Materialien zu verwenden, um die Menge an Material zu verringern, das Gewicht wie die Verwendung von hochfestem Stahl und so weiter zu reduzieren. Gewichtsverlusteffekt: Die Dichte der Aluminiumlegierung als Beispiel beträgt nur 1/3 der Eisendichte, basierend auf der strukturellen Optimierungsanalyse kann sein Gewichtsverlust-Effekt 40%-60%erreichen.

5. Neue technologische Anwendung der Antriebsachse

Versuchen Sie in der Produktdesign und -entwicklung unter der Prämisse, die Produktstruktur und Leistungsanforderungen sicherzustellen, neue Technologien oder Prozesse, um die Struktur und die Teile zu integrieren und zu hocken, um das Gewicht des Produkts zu verringern und das Ziel des Leichtgewichts zu erreichen . Derzeit umfasst die am häufigsten verwendete Bildungstechnologie hauptsächlich Laserschweißen, interne Hochdruckformtechnologie, heiße Pressebildung, Hydraulikform, Pulvermetallurgie und andere Technologien.

Antriebsachse Gehäuse: Das Haushaltsgehäuse im Inlandsantrieb verwendet hauptsächlich das traditionelle Gussachsegehäuse und das Stempelschweißachsengehäuse. Die Hochdruckbildung im Antriebsachse ist ein neues Verfahren mit hoher Materialnutzung, Energieeinsparung, Materialeinsparung, Verbrauchsreduzierung, weniger Verarbeitungsverfahren, hoher Verarbeitungseffizienz, leicht zu realisierender Mechanisierung, Automatisierung, angemessener Wandstärkeverteilung von Teilen, hohe Festigkeit, Steifheit, geringes Gewicht und andere Vorteile.

6. Anwendung der Strukturoptimierungstechnologie

Durch die Finite -Elemente -Analysetechnologie, die auf Fahrzeugleistungsindikatoren wie Massen-, Ermüdungslebensdauer, Steifheit und Modalfrequenz basiert, wird der Antriebsachse Leichtgewichts -Kollaborationsoptimierungsdesign -Prozess festgelegt. Sensitivitätsanalyse, Topologieoptimierung, Größenoptimierung, Morphologieoptimierung, genetische Methode mit mehreren Objektiven und andere Optimierungsmethoden werden angewendet, kombiniert mit leichten Materialien und fortschrittlichen Technologieanwendungen unter dem Zustand der Erreichung der Machbarkeits- und Gewichtsreduzierungsstandards. Die Leistung entspricht den Entwicklungszielanforderungen.

7. Antriebsachse Leichter Technologieentwicklungstrend fahren

Leichte technologische Innovationsstrategie: Erstellen Sie einen Kooperationsmechanismus zwischen Produktion, Lernen, Forschung und Anwendung, von der Entwicklung und Förderung von Materialien bis zu Teilen, geben Sie ihren jeweiligen Vorteilen wie hohe Effizienz, Unternehmen und Forschungsinstituten volles Spiel, beschleunigen Sie die Transformation der wissenschaftlichen Veränderung Forschungsergebnisse und effektiv fördern die Entwicklung und Anwendung leichter Technologie -Innovationsprodukte.

Antriebsachse -Teileintegration, Aushöhlung, Leichte, Verbund- und Lokalisierung ist ein Hotspot, um die Kosten zu senken, basierend auf der Integration der strukturellen Optimierungstechnologie und der Aushöhlung, basierend auf der Anwendung neuer Materialien, basierend auf der Leistung und der Kostenbeachtung von Composite, Der inländische Ersatz von importierten Materialien ist ein Hotspot der Technologieentwicklung.

Anwendung zur Optimierungstechnologie für Antriebsachse kann die Kosten minimieren: Durch das integrierte Design der Antriebsachsekomponenten können die Funktionen mehrerer Teile in Kombination mit der CAE -Analyse -Technologieoptimierung vollständig berücksichtigt, den Entwicklungszyklus verkürzen, Forschungs- und Entwicklungskosten reduzieren und den Markt verbessern Wettbewerbsfähigkeit des Produkts.

Leichte Bewertung und angemessene Kontrolle der Kosten: Das leichte Design und die Anwendung der Antriebsachse müssen den Zielsatz des Produktionsprozesses abdecken und das Gleichgewicht zwischen Materialien, Prozessen und Kosten aufrechterhalten und den bevorzugten Zielsatz finden, um schließlich die zu erreichen etablierte leichte Designziele, die zur zukünftigen Richtung und zum Entwicklungstrend der leichten Anwendung der Antriebsachse geworden sind.