Untersuchung der Leistung des neuen Energieantriebssystems für Energie des Energiee für Elektrofahrzeuge

Schlüsselwörter: neues Energiee für Elektrofahrzeuge; Motorantriebssystem; Leistung

1. Neue Energiemotorantriebsanforderungen für Energie des Energieverkehrsfahrzeugs Motorantrieb
Die Leistung neuer Energie -Elektrofahrzeuge hängt weitgehend vom Motorsteuerungssystem, dem Netzteil und dem Motorantrieb ab. Das Motorantriebssystem ist das System, das Strom für das Elektrofahrzeug liefert, ist der Kernteil, um den normalen Betrieb der Elektrik zu gewährleisten Fahrzeug, ein gutes Motorantriebssystem muss die folgenden Anforderungen haben: Ersten Eine gute Leistung haben, eine große sofortige Leistung und eine breite Palette an konstanter Leistung und Startdrehmoment kann schnell eine Beschleunigung erreichen. Zweitens muss es eine bessere Leistung haben, wobei eine größere momentane Leistung und eine breitere konstante Leistung und das Startdrehmoment schneller beschleunigt werden können, dritter, breiter Bereich der Geschwindigkeitsregulierung, Niedriggeschwindigkeitsbetrieb kann im konstanten Strombereich steigen und beginnen, in der konstanten Leistung, niedrig Drehmoment und eine hohe Geschwindigkeit haben, um sicherzustellen, dass das Auto auf einem flachen Fahrt mit normalem Straßen die Reichweite verbessert. Viertens kann mit der besten Kapazitätsauslastungsrate in einer bestimmten Umgebung die optimale mechanische Effizienz und die motorische Effizienz erreichen, die Verwendung der Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen effektiv erhöhen, den reibungslosen Betrieb des Autos in einer Vielzahl von Umgebungen garantieren.

2. Analyse der Schlüsseltechnologien des Motors neuer Energienfahrzeuge
Strom- und Antriebssystem zusammen bilden das Stromversorgungssystem neuer Energiefahrzeuge. Daher ist das Stromversorgungssystem der wichtigste Teil zur Steuerung des Fahrbereichs und der Betriebskosten neuer Energiefahrzeuge. Die Leistungsleistung von Elektrofahrzeugen hängt hauptsächlich vom Antriebssystem ab, das aus Controller, Antriebsmotor und Getriebe besteht.
Zusammen ist die kritischste Komponente im Antriebssystem der Antriebsmotor. Es ist ersichtlich, dass das Antriebssystem die Kernkomponente des Autos ist. Die Verbesserung der Leistung des Antriebssystems und des Stromversorgungssystems neuer Energiefahrzeuge ist der Schlüssel zur effektiven Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

2.1 Dr. Ive Motor T E C H N ology
Gegenwärtig sind das DC Motor Drive System und ein Wechselstrom -Motorantriebssystem die beiden elektrischen Antriebssysteme in neuen Energiefahrzeugen. Das Antriebssystem des DC -Motorantriebssystems verwendet den DC -Motor, der auch als DC -Antriebssystem bezeichnet wird. Der DC -Motor hat mehr Vorteile, z. B. DC -Motor hat bessere mechanische Eigenschaften, eine einfache Geschwindigkeitsanpassung und eine gute Leistung, leicht zu steuern, hohe Aktualität Hat niedrigere Kosten und reife Technologie usw., aber DC Motor hat auch einige Probleme, die verbessert werden müssen. Zum Beispiel sind Bürsten und Kommutator des DC -Motors tragbare Teile, die nach dem Tragen regelmäßig Wartung durch Menschen erfordern. Das Antriebssystem des Wechselstrominduktionsmotor -Antriebssystems ist der Wechselstrominduktionsmotor, der auch als Wechselstromantriebssystem bezeichnet wird. Im Vergleich zu DC -Motoren sind Wechselstrommotoren effizienter, zuverlässiger, erfordern keine Wartung und sind einfach zu kühlen und haben im Allgemeinen eine längere Lebensdauer.
Unter verschiedenen Motoren hat der permanente Magnetmotor die höchste Leistungsdichte. Der Antriebsmotor des permanenten Magnetensynchronantriebssystems besteht aus bürstenlosen Gleichstrommotor (BLDCM) und dreiphasigen Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM), der kleiner und leichter ist und eine höhere Effizienz aufweist und keine speziellen Arbeitskräfte benötigt für die Wartung und wurde in neuen Energiefahrzeugen eingesetzt.
Die motorische Struktur des verteilten Reluktanzmotorantriebssystems weist eine höhere Effizienz auf, einfacher und zuverlässiger als der Induktionsmotor. Der Rotor hat keine Wicklung, was für eine häufige Vorwärts- und Rückwärtsdrehung und Stoßbelastung besser geeignet ist. Das System wurde in neuen Energiefahrzeugen aufgrund seines breiten Bereichs an Geschwindigkeitsregulierung, einem großen Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit und Bremsenergie -Rückkopplung gut eingesetzt. Der Nachteil dieses Systems besteht jedoch darin, dass das erzeugte Schwingungsgeräusch groß ist.

2.2 Motorsteuerungstechnologie fahren
Die Antriebsmotor -Steuerungstechnologie entwickelt sich derzeit zu einem Antriebskontrollsystem mit breiter Geschwindigkeitsbereich, breitem Drehmomentvariation und verbesserter Effizienz der gesamten Arbeitsbedingungen. DC-Motor als Antriebsmotor-Antriebssystem, der Treiberschaltungsschaltung verwendet eine Chopper-Steuerung, der Wechselrichter des Wechselstrominduktionsmotors ist einerseits komplexer im Vergleich zum DC-Antriebssystem. Um eine gute Geschwindigkeitsleistung zu erzielen, müssen Sie den Vektorsteuermodus in seinem Wechselrichter zusätzlich zu verwenden, zusätzlich zu einer besseren Leistung des Mikroprozessors, die verwendete Software ist auch mehr Komplex. Mit der raschen Entwicklung der elektronischen Technologie wird die im AC -System angewendete Wechselrichtertechnologie immer reifer.
Der dauerhafte magnetbürblose synchrone Motor kann in den dauerhaften DC -Motor mit einem permanenten, magnetisch bürstenlosen DC -Motor mit Square -Wellen unterteilt werden und danach den DC -Motor der Sinuswelle entsprechend der Verteilung des räumlichen Luftspaltmagnetfelds. Die grundlegende Methode zur Regulierung der Geschwindigkeit des permanenten magnetbürstenlosen Synchronmotors ist die Frequenzregelung. Der IGBT -Wechselrichter der PWM -Chopper -Steuerung wird nun häufig verwendet Verlangsamen Sie die Drehmomentschwankung.
Der Stator und Rotor des SWM (Switched Reluctance Motor) im Antriebssystem des neuen Energiehörts gehören zur konvexen Polstruktur, die ein relativ einfaches Steuergerät aufweist und nur die Anregungswicklung jeder Phase am konvexen Ende installieren muss des Stators, und es wird keine Wicklung auf dem Rotor benötigt. Die Drehmomentpulsation ist jedoch groß und das erzeugte Geräusch ist hoch. Die Wechselrichter- und Motor -Bleidrähte werden aufgrund der Anzahl der Stator -Nocken bestimmt. Gegenwärtig wird es in der Praxis nicht weit verbreitet, aber mit der Verbesserung der Technologie wurde es allmählich in neuen Energiefahrzeugen angewendet.

3. Neues Energieantriebssystem für Energie des Energieversorgungsfahrzeugs
Ein gutes Antriebssystem kann den reibungslosen Betrieb neuer Energie -Elektrofahrzeuge sicherstellen. Bei der Herstellung neuer Energie -Elektrofahrzeuge müssen daher mit einem guten Antriebssteuergerät übereinstimmt, um sicherzustellen, dass die Elektrofahrzeuge einen guten Betriebseffekt haben. Die Vektorkontrolle (VC) und die direkte Drehmomentsteuerung (DTC) sind die häufigsten Kombinationen von Einheiten, die zur Antriebskontrolle verwendet werden, die den reibungslosen Betrieb des Autos im Prozess der Kontrolle sicherstellen und effektiv Fehler vermeiden. Um die Nullzahl der Vektorsteuerung und direkte Drehmomentregelung, der Vergleich der Vektorkontrolle und die direkte Drehmomentregelung aus den Datenspezifikationen aufzuzeichnen, ist die direkte Drehmomentregelung glatter als die Massenkontrolle: Aus dem Frequenzstand der Stromversorgung der Stromversorgung ist die Vektorsteuerung mehr vorteilhaft: Aus der Analyse der Systemkomplexität, der Vektorsteuerung und der direkten Drehmomentkontrolle ist die Vektorkontrolle bei niedrigen Systemgeschwindigkeiten gut und die direkte Drehmomentkontrolle ist nicht glatt genug. Die Vektorsteuerung ist in der Systemstartleistung reibungslos und günstig durch direktes Drehmoment Das Kontrollfahrzeug führt zu einem größeren Verschleiß am Fahrzeug, der Vektorsteuerung hat im Vergleich zur direkten Drehmomentregelung einen geringeren System -Drehmoment -Impuls und die Vektorsteuerung hat einen größeren Bereich der Geschwindigkeitsregelung als direkte Drehmomentregelung. Zusammenfassend hat die Vektorkontrolle im Vergleich zur direkten Drehmomentkontrolle eine bessere Leistung in der Leistung mit geringer Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsbereich und Startleistung.
Mit der Umsetzung einiger nationaler Umweltschutzrichtlinien wurden die speziellen Forschungsergebnisse zum Elektrofahrzeug -Controller und die Forschung zu den Sicherheitsrisiken, die an den wichtigsten Teilen von Elektrofahrzeugen verbunden sind, nach und nach in Richtung der Systematisierung entwickelt. Der Fokus der Forschung liegt jedoch nicht genau genug, denn der Kern der Steuerungsforschung des Elektrofahrzeugantriebs ist nicht tief genug, die Spezifikationen und die Betriebstemperatur liegen nicht innerhalb des angegebenen Bereichs. Über die Standardgrenze hinaus ist das System nicht intelligent genug Das Antriebssystem kann bei Verwerfungen die Sicherheitsleistung von Elektrofahrzeugen nicht reduzieren.

4. Vorteile des neuen Energieversorgungssystems für Energie des Elektrofahrzeugs
Die Energie des neuen Energieer Elektrofahrzeugs kommt hauptsächlich vom Elektromotor. Die hervorragende Leistung des neuen Motorsteuersystems für Energie des Elektrofahrzeugs kann eine bessere Betriebsbedingung für das Elektrofahrzeug bieten. Unter komplexen Straßenbedingungen und schlechtem Wetter muss das Fahrzeug eine hohe Leistung haben. Während des Fahrens des Fahrzeugs betreibt der Fahrer das Fahrzeug manuell, um den Betriebsstatus des Fahrzeugs zu ändern. Der Fahrzeugcontroller erhält die Steuersignale des Fahrers wie das Beschleunigen von Gas, Bremsen usw. und startet dann das Fahrzeugsteuerungssystem. Nachdem der Motorcontroller den Befehl erhalten hat, sendet er die Betriebsinformationen an den Antriebsmotor und erkennt die Steuerung der Lenkung und Geschwindigkeit des Antriebsmotors, indem die Spannung, den Strom und die Häufigkeit der Stromversorgung geändert werden. Während des Fahrverfahrens des Fahrzeugs kann die positive Drehung des Motors die Richtung des Fahrzeugs nach vorne halten, und die umgekehrte Drehung des Motors besteht darin, sich auf die Umkehrung vorzubereiten. Wenn das Fahrzeug verlangsamt, muss der Strom, der vom Untertorque des Antriebsmotors erzeugt wird -Time -Erkennung des Motorlaufstatus und um die Genauigkeit der Steuerung zu verbessern, muss der Motor verschiedene Datenintegrationsanalysen sein und daher ständig als Kernkomponenten des Motorsteuerungssystems für Elektrofahrzeuge einstellen, die erfüllen müssen Die folgenden drei Vorteile: Erstens kann das Motorsteuerungssystem den häufigen Start und Stopp erfüllen. In der unwahrhafteren und komplexeren Umgebung können Elektrofahrzeuge im menschlichen Start- und Stoppbetrieb weiterhin einen stabilen Laufzustand aufrechterhalten. Zweitens müssen die Indikatoren und die Steuerung von Elektrofahrzeugen aufrüsten, um den Wert der Straßenbahnenergie zu maximieren, die Haltbarkeit der Batterie zu stärken und die Komponenten eine gute Kompatibilität aufweisen zu lassen. Drittens hat der Motor nach einer langen Zeit des komplizierten und häufigen Betriebs immer noch eine starke Empfindlichkeit, und wenn der Temperaturdifferenz der externen Umgebung im Bereich von 30-130 ° C liegt, kann der Motor weiterhin effektiv funktionieren.
Die Kernkomponenten eines neuen Energie -Elektrofahrzeugs sind das Motor und das Steuerungssystem, die beide elektronische Komponenten mit extrem fortschrittlichen und komplexen Technologien sind. Die Leistung des Motor- und Steuerungssystems hängt direkt mit der Sicherheitsleistung des Elektrofahrzeugs zusammen. Gegenwärtig sind noch einige technische Probleme bei der Erforschung der Antriebsspanne und Energie neuer Energiefahrzeuge zu lösen. Mit der Entwicklung der menschlichen Technologie werden diese technischen Probleme in naher Zukunft gelöst. Unter der Situation, in der die Erde verschmutzt ist und die Energie der Erde abnimmt, inländische und fremde Länder sind auf dem gleichen Maß an neuer Energiefahrzeug -F & -und der Fertigung, aber in China gibt es Energievorteile und politische Unterstützung und Ermutigung sowie die Ressourcen In China werden in China Batterien und Motoren für neue Energie -Elektrofahrzeuge hergestellt. Darüber hinaus unterstützt das Land energisch neue Energie -Elektrofahrzeuge, und einige Branchen tragen darüber hinaus aktiv aus. Außerdem unterstützt das Land energisch neue Energie -Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Elektrofahrzeuge, die Neuerung durchführen, unterstützt energisch neue Elektrofahrzeuge,, das Land unterstützt dadurch energisch. und einige Branchen verbessern aktiv die industrielle Forschung und Entwicklung, verbessern ständig die Standardisierung von Antriebschips, motorischen Steuerchips und motorischen Steuerungssystemen. Unter der engagierten Forschung der Branche sind wir der Ansicht, dass Chinas neue Energie -Elektrofahrzeuge in China eine rasche Entwicklung erreichen werden.