Benutzerdefinierte Präzisions -CNC -Bearbeitung für Aluminiumabdeckplatte

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen / Prototypen für medizinische Geräte

Abmessungen: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Entwurf: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf den Designzeichnungen und Anforderungen der Kunden

Auftauchen Behandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsenbearbeitung Zentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Im Vergleich zum herkömmlichen Kraftstoffauto oder des reinen Elektrofahrzeugs ist PHEV-Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug ein neues Energiefahrzeug, das zwei Arten von Energiequellen integriert. Wenn sich das Fahrzeug unter Antriebsbedingungen befindet, stammt die Energiequelle vom Motor oder der Hochspannungsbatterie oder sowohl des Motors als auch der Hochspannungsbatterie, und der Fahrzeugcontroller optimiert die Verteilung der Fahrzeugstromquelle gemäß den entsprechenden Fahrbedingungen , damit die Energieumwandlungseffizienz auf hohem Niveau gesteuert wird, wodurch ein geringer Energieverbrauch erreicht wird. Wenn einer der Hochspannungsbatterien oder -motor nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann das Fahrzeug weiterhin nach bestimmten Strategien fahren, wodurch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert wird. Dieses Papier nimmt als Beispiel ein PHEV-Hybridmodell an und führt die Leistungsarchitektur, die Hochspannungsarchitektur, die Architektur des thermischen Managements und die Motorstart-Stop-Architektur ein.
2.1 Netzwerkzusammensetzung
PHEV steht für Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeug. PHEVs können das elektrische Stromnetz (einschließlich Haushaltskraftwerke) verwenden, um die Strombatterie zu laden, und zweitens ist der Motor auch eine der Stromquellen, während die kinetische Energie des Motors in Hochspannungsbatteriestrom umgewandelt werden kann.
Stromversorgungssystem - Elektrisches Antriebsstromsystem. Enthält hauptsächlich: Hochspannungsbatterie, Hochspannungsbatterie-Controller (BMS), P2-Motor, P2-Motorsteuerer (PEU1), P4-Motor, P4-Motorcontroller (PEU2), DC/DC (DC-Transformator), Ladegerät an Bord (Ladegerät (Ladegerät OBC), Stromverteilungseinheit (PDU), Getriebe, K1 -Kupplung. Stromversorgungssystem - Motorscheibe. Enthält hauptsächlich: Motor, K0 -Kupplung, Getriebe, K1 -Kupplung. Die K0 -Kupplung befindet sich zwischen dem Motor und dem P2 -Motor und steuert die Kombination des Motor -Schwungrads und des Radende des P2 -Motors, ohne sich zu lösen, während sich die K1 -Kupplung zwischen P2 und dem Getriebe befindet und die Kombination zwischen P2 und dem steuert Getriebe ohne Ausgleich. Der Drehmoment des p2 -Motors elektrisch und das Motorausgangsdrehmoment wird auf der P2 -Ausgangswelle überlagert. Der Motor, K0 -Kupplung, P2 -Motor, K1 -Kupplung und Getriebe befinden sich an der Vorderachse und des P4 -Motors an der Hinterachse.
2.2 Fahrzeugtriebsmodi
EV Normal: Pure Electric - Standardmodus. Der P2 -Motor treibt das Fahrzeug an, die K0 -Kupplung wird gelöst und der Motor wird nicht gestartet. K1 ist während des Fahrens geschlossen und während des Verlags des Ganges getrennt. Der P4 -Motor kompensiert das Drehmoment des Fahrers während des Verlags von Gang. EV ECO: Reine Strom - Wirtschaftsmodus. P2 -Motor fährt das Fahrzeug, die K0 -Kupplung wird gelöst und der Motor wird nicht gestartet. K1 ist während des Fahrens geschlossen, K1 wird während der Zahnradwechsel getrennt und der P4 -Motor kompensiert das Drehmoment des Fahrers bei Gangwechsel. EV AWD: Pure Electric - 4WD -Modus. K0 -Kupplung löste sich, der Motor ist nicht begonnen. P2 und P4 fahren das Fahrzeug zusammen, K1 ist während des Fahrens geschlossen und K1 wird während der Gangwechsel getrennt. HEV Normal: Hybrid - Standardmodus. Der Motor und der P2 -Motor fahren das Fahrzeug zusammen, der Motor läuft jedoch nicht unbedingt ständig. Wenn der Motor zum Antrieb oder zum P2 -Motor einsteigen muss, um die Motorleistung in elektrische Energie umzuwandeln, um die Hochspannungsbatterie zu laden, ist die K0 -Kupplung eingesetzt, K1 während des Fahrens geschlossen und K1 wird bei Zahnradwechsel gelöst. und der P4 -Motor kompensiert das Drehmoment des Fahrers bei den Gangwechsel.
HEV ECO: Hybrid - Economy -Modus. Der Motor und der P2 -Motor fahren das Fahrzeug zusammen, der Motor läuft jedoch nicht unbedingt ständig. Die K0 -Kupplung ist eingeleitet, wenn der Motorantrieb zum Umwandeln der Motorleistung in elektrische Stromversorgung die Hochspannungsbatterie mit dem P2 -Motor aufgeladen wird. K1 schließt während des Fahrens und löst sich während des Gangwechsels ab, wobei der P4 -Motor den Drehmomentbedarf des Fahrers kompensiert. HEV AWD: Hybrid - 4WD -Modus. Der Motor, P2 und P4 fahren das Fahrzeug zusammen. Der Motor läuft jedoch nicht unbedingt ständig. K0 und K1 sind während des Fahrens geschlossen, K1 wird getrennt und K0 wird während des Gangwechsels kombiniert. HEV Sport: Hybrid-Sport-Modus. Der Motor, P2 und P4 fahren das Fahrzeug zusammen. Der Motor läuft ständig. K0 und K1 sind während des Fahrens geschlossen, K1 wird getrennt und K0 wird während des Gangwechsels kombiniert. Im Vergleich zum HEV AWD -Modus hat der Sportmodus eine schnellere und stärkere Leistungsreaktion. HEV Save: Hybrid - Stromsparmodus.