EM Cover CNC -Bearbeitungsservice für Autoteile

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen / Prototypen für medizinische Geräte

Abmessungen: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Entwurf: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf den Designzeichnungen und Anforderungen der Kunden

Auftauchen Behandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsenbearbeitung Zentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Elektrische Antriebsachsen mit zwei Geschwindigkeiten können die Fahrzeugdynamik und den Bereich im Vergleich zu elektrischen Antriebsachsen mit Einzelgeschwindigkeiten effektiv verbessern. Die untersuchte Verschiebungsprozesssteuerungsmethode ist eine Schlüsseltechnologie bei der Entwicklung von Elektro-Antriebsachsen mit zwei Geschwindigkeiten. Um die Auswirkungen der Leistungsunterbrechung auf die Fahrzeugmanövrierbarkeit und den Komfort während des Verschiebungsprozesses zu verringern Schichtkombinationshülle in derselben Position, was den Komfort des Fahrzeugs ohne Manövrierfähigkeit gewährleistet. Schließlich wird die Wirksamkeit des Kontrollalgorithmus durch Simulationstest und Fahrzeugtest verifiziert. Mit der Förderung neuer Energiespannfahrzeuge ist die Entwicklung fortschrittlicher Antriebsformen, um den Bedürfnissen von Nutzfahrzeugen gerecht zu werden, von entscheidender Bedeutung. Unter ihnen eignet sich die reine elektrische Zweigang-Elektro-Antriebsachse für den städtischen Transportgebrauch mit geringen Herstellungskosten, hoher Übertragungseffizienz und einfacher mechanischer Struktur usw. Die neuen mit Zweigang-Antriebsachse ausgestatteten neuen Energiefahrzeuge können die effektiv verbessern Strom und Reichweite des Fahrzeugs, mit dem die gesamten Fahrzeuganforderungen für den Antriebsmotor und die Batteriekapazität reduziert werden können, und im zukünftigen Markt für reine Elektrofahrzeuge eine gute Aussicht hat.
1. Überblick über die Montage der elektrischen Antriebachse
Aufgrund der Vorteile der hohen Integration und der Platzeinsparung der Fahrzeugbaugruppe wird die elektrische Antriebsachse zunehmend in reinen elektrischen Nutzfahrzeugen verwendet . Der in diesem Papier erwähnte elektrische Antriebsachsestruktur ist eine integrierte hintere Längsmotorlösung, die die Eigenschaften einer einfachen Lagerschmierung, einer guten Gewichtsverteilung und einer guten Wartbarkeit aufweist.
Die Antriebsachselgruppe besteht hauptsächlich aus einem Antriebsmotor, einem Zweiganggetriebe, einem Schaltaktuator und einer Hauptreduzierung. Das Zwei-Gang-Getriebe wird von einem DC-Bürstenmotor angetrieben, der den Schaltantrieb vorantreibt und die Verlobungshülle zwischen denselben Zahnrädern wechselt, um die Verschiebungswirkung zu realisieren, und die Position der Verlobungshülle wird durch einen Drehwinkelsensor gemessen. Dieses Getriebe verfügt über keinen Synchronisator und die mechanische Struktur ist einfacher als das herkömmliche GD7 -Getriebe, und die Geschwindigkeit der Engagementhülle wird mit der Geschwindigkeit des Verlobungsrings durch den Motor während des Zahnradwechselvorgangs synchronisiert, was die mechanische Struktur vereinfacht und die Verringerung der Kosten- und Prozessanforderungen. Die Kupplungsstruktur erhöht die Rotationstrestials an der Eingangswelle des Getriebes und verringert die Wechselwirkungskraft zwischen der Verlobungshülle und dem Nicht-Einsatz-Zahnradring während des Gangwechsels, indem die Steuerung des Drehmoments des Antriebsmotors optimiert wird.
Der Verschiebungsprozess wird von der Getriebesteuerungseinheit (TCU) gesteuert, und die TCU sendet die Befehle des Drehmoment- und Geschwindigkeitsregelungsbefehls des Leistungsmotors an den Motorcontroller (MCU) durch den CAN -Bus während des Schaltvorgangs und erkennt die Geschwindigkeitsdifferenzsteuerung Während des Schaltens durch Einstellen der Motordrehzahl; Die Schaltdrehmomentkontrolle wird schnell abgeschlossen, indem das Drehmoment angefordert wird. Die Geschwindigkeits- und Drehmomentkontrollfähigkeit des Antriebsmotors ist einer der Schlüsselfaktoren, die die Leistungsunterbrechungszeit beeinflussen. Die Auswahl einer Antriebsmotorbaugruppe mit einer schnelleren Geschwindigkeits- und Drehmomentregulierungsfunktion ist ein effektiver Weg, um die Leistungsunterbrechung zu verringern.