Neue Energienfahrzeug -Acryl -Motorendabdeckung

Transparenter Prototyp für Test/Anzeige - neuer Energiefahrzeug -Acrylmotor -Endabdeckung

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen / Prototypen für medizinische Geräte

Abmessungen: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Entwurf: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf den Designzeichnungen und Anforderungen der Kunden

Auftauchen Behandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsenbearbeitung Zentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Das Antriebssystem eines hybriden Fahrzeugs ist komplex und es ist schwierig, ein genaues mathematisches Modell zu etablieren, das die Leistung des Fahrzeugs beeinflussen kann. Ein paralleler Hybridbus wird als Forschungsobjekt verwendet, um die Konfiguration des Hybridantriebssystems, die Auswahl der Hybridantriebssystemkomponenten und die Parameterkonstruktion, das Multi-Energy-Antriebsstrangsteuerungssystem und seine Steuerstrategie zu untersuchen. Das entworfene System wird getestet und die Ergebnisse zeigen, dass das entworfene Antriebssystem die Fahranforderungen entsprechen und eine hohe Genauigkeit aufweist. Das Hybrid -Elektrofahrzeug ist eine neue Art von Fahrzeug, die im Prozess der Entwicklung reine Elektrofahrzeuge erstellt wird, um die Marktfähigkeit zu erleichtern und einen geringen Energieverbrauch, eine geringe Verschmutzung und eine hohe Automatisierung durch ein fortschrittliches Steuerungssystem zu erzielen, das die organische Koordination der beiden ermöglicht Leistungseinheiten, um eine optimale Energieverteilung zu erreichen [1]. Das Design des Antriebssystems von Hybridfahrzeugen wirkt sich direkt auf die Leistung, Wirtschaft und Emissionen des Fahrzeugs aus. Aufgrund der großen Anzahl von Antriebssystemkomponenten ist es schwierig, ein genaues mathematisches Modell festzulegen, das die Leistungsübertragung des Fahrzeugs beeinflussen kann.
Die wichtigsten Antriebskomponenten von Hybridfahrzeugen sind: Motor, Batterie, Elektromotor und sein Steuerungssystem usw.
Der Motor des Hybridsystems verfolgt eine hohe Effizienz und nicht hohe Leistung, was die optimale Einstellung des Motors erleichtert und eine angemessene Kraftstoffverbrennung gewährleistet. Die Verschiebung des Motors ist relativ gering, was dazu beiträgt, den Reibungsverlust zu verringern, und der mangelnde Strom während der Beschleunigung kann durch den Elektromotor ausgeglichen werden. Der Direktinjektion Dieselmotor (CIDI) ist ein weit verbreitetes Stromeinheit für große und mittelgroße Fahrzeuge mit relativ reifer Technologie, hoher thermischer Effizienz, guter Kraftstoffverbrauch und relativ wenigen schädlichen Emissionen. Aus der Sicht des Entwicklungstrends der Fahrzeugkraft ist es eine praktische und praktikable Lösung, die fortschrittliche Direkteinspritzung aufgeladene Dieselmotor mit reifer Technologie zu befolgen.