Aluminiumlegierung sterben Kupplungsgehäuse für Automobile

Das Kupplungsgehäuse befindet sich im Schwungradgehäuse zwischen dem Motor und dem Getriebe. Die Kupplungsbaugruppe ist mit Schrauben auf der hinteren Ebene des Schwungrads befestigt. Die Ausgangswelle der Kupplung ist die Eingangswelle des Getriebes. Während des Fahrens des Autos kann der Fahrer das Kupplungspedal nach Bedarf drücken oder freisetzen, damit der Motor und das Getriebe vorübergehend getrennt und allmählich eingeleitet werden, um den Stromeingang vom Motor an das Getriebe abzuschneiden oder zu übertragen. Die Kupplung ist ein häufiger Teil der mechanischen Übertragung, die das Übertragungssystem jederzeit abnehmen oder einbeziehen kann. Die grundlegenden Anforderungen sind: Die Verbindung ist stabil, die Trennung ist schnell und gründlich; Einfach einstellen und reparieren; Kleine Profilgröße; Geringe Qualität; Gute Verschleißfestigkeit und ausreichende Wärmeableitungskapazität; Einfach zu bedienen und arbeitssparend, normalerweise in zwei Arten von Zahneinsatz und Reibung unterteilt. Es kann durch CNC -Gravur, Sandguss, transparentes Acryl (PMMA/PC) 3D -Druck hergestellt werden.

Unvollständige Trennung
Es gibt zwei Phänomene einer unvollständigen Kupplungsabteilung:
(1) Wenn das Auto beginnt, wird das Kupplungspedal nach unten gedrückt, und die freie Reise ist überschritten, aber es ist immer noch schwierig, sich zu verschieben. Wenn es in Gang gezwungen wird, das Kupplungspedal jedoch nicht vollständig angehoben wird, bewegt sich das Auto vorwärts oder rückwärts und lässt den Motor stehen.
(2) Es ist schwierig, während des Fahrens die Ausrüstung zu wechseln oder die Ausrüstung nicht aufzuhängen, und der Zahnradabsturz tritt im Getriebe auf.
Die Hauptgründe für eine unvollständige Kupplungstrennung sind:
① Kupplungs -Pedal -Freizeit ist zu groß;
Das innere Ende des Trennhebels befindet sich nicht auf derselben Ebene, und der individuelle Trennhebel ist deformiert, gebrochen und ernsthaft abgenutzt.
(3) Die Kupplungsscheibe ist verzerrt, die Niete ist locker oder der Austausch der neuen Kupplungsrührplatte ist zu dick.
(4) die kupplungsgetriebene Festplatte ist auf der gegenüberliegenden Seite installiert;
⑤ Driven Disc Hub -Keyway und Getriebe erste Welle Spline -Zahnfreiheit ist zu klein oder festgefahren, was zu Schwierigkeiten beim Bewegen führt.
Die Diagnose eines solchen Fehlers ist: Fahren Sie das Auto auf eine flache Straße, legen Sie den Schalthebel in neutraler Position, drücken Widerstand (ziehen Sie den Bremsgriff, damit die Handbremse funktioniert). Drücken Sie in der unteren Fläche der Schwungradschale die Kupplungsplatte mit einem Schraubendreher, wenn sie vorsichtig gedrückt werden kann, zeigt dies an, dass die Kupplung abgeschnitten werden kann. Wenn sie nicht gedrückt werden kann, zeigt dies an, dass die Kupplung untrennbar miteinander verbunden ist.
Der Hauptgrund für die schlechte Kupplungstrennung ist, dass die freie Reise des Kupplungspedals zu groß ist. Nach dem Austausch der Kupplungsscheibe aufgrund der Vernachlässigung der Reinigung der ersten Schacht des Getriebes gibt es Verunreinigungen, was zu einer Lücke zwischen der angetriebenen Scheibenscheibe und der ersten Welle zu klein ist. Der bewegende Widerstand ist groß und die Kupplungsabtrennung ist nicht gut. Wenn der Benutzer die kuppliggetriebene Disc -Montage kauft, sollte er auf Verzerrungen überprüft werden, seine Dicke sollte den Standard erfüllen, und wenn er verzerrt oder zu dick ist, sollte er ersetzt werden.