OEM -Aluminium -Würfelkupplungsgehäuse

Das Kupplungsgehäuse befindet sich im Schwungradgehäuse zwischen dem Motor und dem Getriebe. Die Kupplungsbaugruppe ist mit Schrauben auf der hinteren Ebene des Schwungrads befestigt. Die Ausgangswelle der Kupplung ist die Eingangswelle des Getriebes. Während des Fahrens des Autos kann der Fahrer das Kupplungspedal nach Bedarf drücken oder freisetzen, damit der Motor und das Getriebe vorübergehend getrennt und allmählich eingeleitet werden, um den Stromeingang vom Motor an das Getriebe abzuschneiden oder zu übertragen. Die Kupplung ist ein häufiger Teil der mechanischen Übertragung, die das Übertragungssystem jederzeit abnehmen oder einbeziehen kann. Die grundlegenden Anforderungen sind: Die Verbindung ist stabil, die Trennung ist schnell und gründlich; Einfach einstellen und reparieren; Kleine Profilgröße; Geringe Qualität; Gute Verschleißfestigkeit und ausreichende Wärmeableitungskapazität; Einfach zu bedienen und arbeitssparend, normalerweise in zwei Arten von Zahneinsatz und Reibung unterteilt. Es kann durch CNC -Gravur, Sandguss, transparentes Acryl (PMMA/PC) 3D -Druck hergestellt werden.

Wenn das Kupplungsschlupf auftritt, sollte die korrekte Fehleranalyse durchgeführt werden.
1. Lassen Sie die Kupplung rutschen
① Die Reibungsplatte der angetriebenen Scheibe wird übermäßig getragen oder der Niet wird freigelegt;
② Die Kupplungsdruckscheibenfeder ist zu weich oder gebrochen;
③ Kupplungs -Pedal -Freizeit ist zu klein;
④ Es gibt Öl oder Alterung auf der Reibungsplatte der angetriebenen Scheibe;
⑤ Die Kupplung und Schwungradschrauben sind locker;
⑥ Das Ölrückkehrloch der Kupplungshauptpumpe ist blockiert.