OEM Customized New Energy Vehicle Housing

S Mall und mittlerer Batch -Prototyp - OEM Customized New Energy Vehicle Housing

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen / Prototypen für medizinische Geräte

Abmessungen: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Entwurf: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf den Designzeichnungen und Anforderungen der Kunden

Auftauchen Behandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsenbearbeitung Zentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

2. Forschungsstatus der Hub Motor -Technologie
Die vielen Vorteile von Rad -Hub -Motoren, die für Elektrofahrzeuge angewendet werden, werden von Forschern im In- und Ausland sehr bevorzugt, und viele Hersteller haben gute Ergebnisse bei der Entwicklung von Rad -Hub -Motoren erzielt. Im Ausland ist der Forschungswindewindklass auf dem Reduktionsverfahrensradmotor ausführlich Japan. Die von der Keio University, dem Colt Kaz unabhängig von der Keio University, der von der University of Tokyo entwickelten UOT II, ​​unabhängig von der Keio -Universität entwickelten Colt Kaz und der von Mitsubishi Corporation entwickelte Colt EV sind unabhängig voneinander entwickelt. [2]. Das von NTN entwickelte Q'Mo -Elektrofahrzeug hat den Vorteil einer kleinen radialen Größe und eines großen Verringerungsverhältnisses, was das Drehmoment erhöht. Schaeffler hat unabhängig einen Hub -Motor mit einem hohen Grad an Integration von Motor und Reduzierer entwickelt, bei dem ein Planetary -Zahnrad -Reduzierer von Tongkang verwendet wird, und die Größe dieses Motors ist kleiner als normale Motoren, wie in Abbildung 2 gezeigt. Das französische Unternehmen. École de la Rue hat ein aktives Rad für Elektrofahrzeuge entwickelt, wobei ein Hub -Motor in Kombination mit einer aktiven Suspension verwendet wird, wie in Abbildung 3 gezeigt, die eine hervorragende Leistung liefert und auf deren Grundlage das französische Unternehmen Venturi eine Konzeptversion von entworfen hat Der Supercar Venturi Volage.
Im Gegensatz zum Motor des inneren Rotor -Nabenmotors muss der äußere Rotor -Nabenmotor nicht mit einem Reduktionsgerät ausgestattet sein. Der von Mitsubishi entwickelte Lancer hat eine maximale Geschwindigkeit von 150 km/h und einen Antriebsbereich von 250 km, was den Leistungsanforderungen für den täglichen Gebrauch entspricht. Das S10 -Modell des GM wird durch einen Bombardment -Fluss -Hub -Motor angetrieben, der die Drehmomentdichte durch Erhöhen des Motordurchmessers und der Anzahl der sehr großen Paare erhöht. Der Protean Drive -Hub -Motor von Protean Electrics in Großbritannien war in Bezug auf Strom- und Drehmomentdichte vor den damals verfügbaren Motorantriebssystemen, was zu einem Elektroauto mit hervorragender Leistung in Zusammenarbeit mit Brabus führte.
Das kanadische TM4 -Unternehmen entwickelte unabhängig ein integriertes Antriebssystem mit einem hohen Integrationsniveau unter Verwendung eines externen Rotor -Hub -Motors, wodurch die Notwendigkeit einer Bremstrommel beseitigt und die Masse des Systems stark reduziert wird.
Im Gegensatz dazu befinden sich Chinas Elektrofahrzeug -Hub -Motoren in den frühen Stadien der Entwicklung in Bezug auf Technologie und Designentwicklung. Die Tongji University hat die "Chunhui" -Serie von Elektrofahrzeugen entwickelt, die dauerhafte Magnet-Binsel-DC-Hub-Motoren mit niedrigem Geschwindigkeit verwenden. BYD entwickelte unabhängig das "ET" -Konzeptauto und zeigte es auf der Auto Show, die vier Hub -Motoren mit 25 kW Strom und bis zu 5500 R/min -Geschwindigkeit annimmt. Cherys selbst entwickelte "Ruiqi" Xⅰ-EV Pure Electric Vehicle ist mit einem Radnabenmotor mit einem maximalen Ausgang von 166 kW und einem maximalen Drehmoment von 1 650 nm ausgestattet. Das Elektrofahrzeug "Chuanqi" wurde von der GAC Group bei der Auto -Show mit einem von Protean Electric hergestellten Motor mit einer maximalen Leistung und einem Drehmoment von 83 kW bzw. 825 nm ausgestellt. Obwohl inländische Automobilhersteller, Universitäten und Forschungsinstitute einige bahnbrechende Ergebnisse erzielt haben, ist die praktische Anwendung der relevanten Technologie nicht ausreichend. Daher ist es von großer Bedeutung, kontinuierliche und eingehende Untersuchungen zur Anwendung der Elektrofahrzeug-Hub-Motorechnologie durchzuführen und die Produktion und die Massenproduktionskapazität jeder Kernkomponente von Elektrofahrzeugen vom Typ Hub in China zu verbessern, um die sicherzustellen, Nachhaltige und gesunde Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie in China.