Transparente Kunststoff -PC -PMMA -Reduziererhäuserprototypen

Testprototyplösung S - Schmierungstest - transparente PlastikpC PMMA -Reduziererhäuserprototypen

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen

Dimension: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Design: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf der Designzeichnung und den Anforderungen der Kunden der Kunden

Oberfläche: Als Anforderung
Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile
Herstellungsprozess: Gussteile /CNC -Maschine /3D -Druck
Ausrüstung: Gussmaschine /CNC -Maschine /3D -Druck
Wir sind auch ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Das Übertragungssystem neuer Energiefahrzeuge (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge usw.) wird im Allgemeinen ein Getriebe mit einem Gang angewendet.

Das einzelne Ganggetriebe ist in Struktur, niedrigen Kosten und hoher Effizienz einfach.

Ein-Gang-Getriebe besteht aus zwei Zahnradgetriebe, bei denen das zweite Ganggetriebe integriert wurde.

In den letzten Jahren wurde die Entstehung der Zweigangsübertragung, der Koaxialübertragung, der integrierten elektronischen Trennungsdifferenzdifferentialübertragung, der integrierten Doppelkupplungsdifferenzdifferenzgetriebe, der Drei-in-Eins-Baugruppe des Motorkontrollers, der integrierten Motorgenerator-Getriebe und anderen neuen Getriebe.

1 . Zweigangsübertragung

GKN-Zweigang-Übertragung mit Reduktionsverhältnissen von 11,38 bzw. 5,85.

Wird im BMW i8 Hybrid verwendet.

GetRag-Zweigang-Übertragung mit Reduktionsverhältnissen von 12,06 bzw. 8,61.

Im Vergleich zu einer Eingangsübertragung mit einem Reduktionsverhältnis von 9-10,5 hat das Zweigangsübertragung ein Reduktionsverhältnis von 11-12 in den unteren Zahnrädern, um die Beschleunigungs- und Hügelkletterleistung zu erfüllen, und erfordert ein niedrigeres maximales Motormoment. und ein Reduktionsverhältnis von 5 bis 9 in den höheren Zahnrädern, um die maximalen Geschwindigkeitsanforderungen zu erfüllen, und eine geringere maximale Motordrehzahl erfordert.

Das maximale Drehmoment und die maximale Geschwindigkeit des Motors können reduziert werden, um den Motor kleiner und leichter zu machen.

Darüber hinaus kann das Zweigang-Getriebe den Motor häufiger zum besten Effizienzpunkt laufen und den Kraftstoffverbrauch verringern.

2. Koaxialübertragung

GKN -Übertragung, Eingangswelle und Ausgangswelle Koaxial.

Verwendet im Volvo XC90T8 Hybridauto.

Chevrolet -Bolzenübertragung, Eingangswelle und Ausgangswelle koaxial.

3. Übertragung mit integrierter elektronischer Trennungsdifferential

GKN -Übertragung mit integriertem elektronischem Trennungsdifferential.

Wird in Chevrolet Bolt Pure Electric Vehicle verwendet.

Die Koaxialstruktur für Eingangswellenausgangswelle kann die Größe des Getriebes verringern und das gesamte Auto leicht anordnen.

Verwendet im Volvo XC90T8 Hybrid.

Bei hohen Geschwindigkeiten trennt eine elektronische Trennung Differential den Motor von den Rädern, um die Systemeffizienz bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern und den Motorüberdrehzahl zu verhindern.

Die elektronische Trennung differenziert das Engagement oder das Lösen der Kupplung von Hundezahntooth und verwendet Hallsensoren, um die Kupplungsposition nicht kontakt zu messen.

4. Übertragung mit integriertem Doppelkupplung Differential

GKN-Übertragung, integriertes differentiales Dualkupplungsdifferential.

Dieses Differential wird in Range Rover Evoque und Ford Focus RS verwendet und kann auch in reinen Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen verwendet werden.

Das Dual -Clutch -System ersetzt das herkömmliche Differential und ermöglicht eine präzise Drehmomenteinstellung an jedem Rad, wodurch das Drehmomentvektor an den linken und rechten Rädern ermöglicht wird.

Die Systemeffizienz wird beim Trennen verbessert.

5 . Übertragung mit zwei Geschwindigkeiten koaxial integriertes Dual-Clutch-Differential (als Etwinsterx von GKN bezeichnet).

Debüt auf der Internationalen Automobilausstellung 2017 in Frankfurt.

Dieses Getriebe kombiniert die Merkmale der oben genannten Zweigang-, Koaxial- und Doppelkupplungsdifferentialübertragungen.

6 . Motor Controller-Getriebe 3-in-1-Baugruppe

Die GKN 3-in-1-Montage ist 2019 für die Produktion auf der globalen Plattform des europäischen Autoherstellers geplant.

Die ZF (ZF) 3-in-1-Montage ist 2018 für die Massenproduktion geplant, die für die Modelle des europäischen Autoherstellers angewendet wird.

Magna 3-in-1-Baugruppe, Bosch 3-in-1-Baugruppe. Die 3-in-1-Baugruppe ist kompakt, hat eine hohe Stromdichte, eine hohe Systemeffizienz, einfache Installation, reduzierte Kabel und kann eine Gesamtlösung liefern.

7 . Getriebe mit integriertem Motormotor-Generator

GKN Integrated Motor Motor Generator Getriebe, verwendet im Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) Hybridautos. Honda (Honda) Integriertes Motormotorgeneratorgetriebe, verwendet im Accord (ACCORD) Hybridautos und anderen Modellen.

Toyota (Toyota) Integriertes Motormotor-Generatorgetriebe, verwendet im Prius der vierten Generation (Prius) und anderen Modellen.

Fiat Chryslers (FCA) Integriertes Motormotorgeneratorgetriebe, das im Grand Jaguar (Pacifica) Hybrid verwendet wird.

Es ermöglicht das Umschalten zwischen reinen Elektro-, Serienhybrid-, Parallelhybrid- und Hybridhybridmodi, wodurch die Fahrzeugleistung und Effizienz verbessert werden.