Original schneller Kfz -Teile Hauptgehäuse

Geschäftsbereich: CNC -Bearbeitung / Sandguss / 3D -Druck / transparente Prototypen

Dimension: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Design: Basierend auf der Designzeichnung der Kunden

Feature: Basierend auf der Designzeichnung und den Anforderungen der Kunden der Kunden

Oberflächenbehandlung : als Anforderung s s

Material: Stahl / Aluminium - Jedes andere Material und jede andere Dimension hängt von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: M Achinery / Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum (800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (1270) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum (850)

C Heckout E -Quipment : CMM (Koordinatenmessmaschine) / 3D-Scanner / Röntgenfehlerdetektor / Werkzeug Voreinstellung Instrument / Rauheitsprofiler / Sauberkeit Detektor / Wasser- und Luft-Doppel-Überprüfungs-Luftdichtungsdetektor

Wir sind ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Zertifiziertes Unternehmen.

Andere heiße Produkte: die Motorschale / Reduzierhäuser / Getriebegehäuse / Hybrid -Getriebe- / Motorabdeckung

Tatsächlich wurde das erste Elektroauto der Welt 1834 erfunden, ein halbes Jahrhundert vor dem ersten Kraftstoffauto der Welt (1886). Die frühen Elektroautos verwendeten trockene Zellbatterien als Stromquelle und DC -Motoren als Antriebsmotoren, die nicht sehr praktisch waren. Mit der Erfindung der wiederaufladbaren Sekundärbatterien wurde die Praktikabilität von Elektroautos erheblich verbessert und sie wurden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zu einem wichtigen Transportprodukt. Die Rückständigkeit und Unvollständigkeit der Batterie -Technologie, der Leistungselektronik, der motorischen Verarbeitungstechnologie, der Kontroll- und Geschwindigkeitsregulierungstheorie und anderer Technologien schränkten jedoch die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ein, da Wechselstrommotoren noch nicht erschienen waren. Mit der massiven Ausbeutung von Öl und der schnellen Entwicklung der Verbrennungsmotor -Technologie wurde das Kraftstoffauto in der modernen Zeit mit einem überwältigenden Vorteil als Haupttransportfahrzeug. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, mit der Entstehung von Wechselstrommotoren und der Verbesserung der motorischen Theorie, der Entwicklung der Leistungselektronik und der Gleichrichter-Inverter-Technologie sowie des kontinuierlichen Fortschritts der motorischen Steuerungstheorie und der Wechselstrom-Geschwindigkeitskontrolltechnologie, den Mängel von Elektrofahrzeuge wie niedriger Reichweite und niedrige Geschwindigkeit wurden verbessert und Elektrofahrzeuge traten wieder in die Sicht der Öffentlichkeit ein. Insbesondere seit dem 21. Jahrhundert war die Technologie von Elektrofahrzeugen mit dem zunehmenden Bewusstsein für den globalen Umweltschutz weit verbreitet, und die Technologie von Elektrofahrzeugen wurde kontinuierlich abgeschlossen, was einen immer größeren Anteil am globalen Automobilfeld ausmacht. In Elektrofahrzeugen sind "Batterie, Motor und elektrische Steuerung" die drei Schlüsseltechnologien, unter denen die Batterie -Technologie relativ unabhängig ist, während der Motor und die elektrische Steuerung enger integriert sind. Das technische Niveau des Elektrofahrzeugmotors und des Antriebssteuerungssystems (als elektrisches Antriebssystem bezeichnet) wirkt sich direkt auf die Gesamtleistung von Elektrofahrzeugen aus und ist einer der wichtigsten Indikatoren zur Messung der Qualität von Elektrofahrzeugen. In Bezug auf das Antriebsstrangsystem für Elektrofahrzeuge gibt es hauptsächlich zwei Arten von vorhandenen Antriebsmethoden für Elektrofahrzeuge: zentraler Antrieb und verteiltes Antrieb.